核心提示

政府工作报告提出，要提供全方位的创新创业服务，推进“双创”示范基地建设，鼓励大企业、高校和科研院所开放创新资源，发展平台经济、共享经济，形成线上线下结合、产学研用协同、大中小企业融合的创新创业格局，打造“双创”升级版。

重庆如何通过大力发展共享经济助推创新创业？3月13日，重庆代表团举行记者会，在渝全国人大代表结合自己所在行业及工作，热议大力发展共享经济的思路和举措。

全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰：

无人驾驶共享汽车下月路测 未来智能汽车必将迅猛发展谈及共享经济，全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰首先分享了一组数据，其中就包括世界上200多家共享经济的独角兽企业，有超过四分之一在中国。她还指出，政府工作报告中，两次提到了共享经济，高度总结和肯定了过去五年发展成就。

在高钰看来，汽车是个移动智能终端。上个十年爆发的移动智能终端是手机，那么下个十年爆发的就是汽车。

高钰透露，下个月，由百度、盼达用车和力帆汽车联合打造的无人驾驶共享汽车将在真实路况条件下进行测试。

无人驾驶新技术将在两江新区试点

去年11月13日，盼达用车联合力帆汽车、百度在北京联合发布了首款应用无人驾驶技术的共享汽车。高钰介绍，今年1月，盼达用车在美国硅谷发布了盼达新一代智能取还车的展示，无人驾驶的新技术将率先在重庆两江新区进行试点。

高钰透露，无人驾驶取还车项目旨在打通共享汽车的最后一公里，推进实现用户指定上车地点后，无人驾驶的盼达就能低速行驶到用户面前，并且行驶过程中车辆可自行决策路线，到达指定位置后乘客可自行离开，车辆再低速行驶至停车场内。

此外，今后盼达的车辆可以在一些负2楼或者偏僻的停车场，实现车位资源更好的利用，用户定位在哪里，车辆实现在低速自动驾驶的情况下寻找用户。

无人驾驶汽车必将迅猛发展

我们需要无人驾驶汽车吗？高钰从两个角度来为我们畅想未来。她首先抛出问题，城市是为人而造还是为车而造？

为人而造，答案是肯定的。但为什么马路越建越宽，停车场越建越多，人行道越来越窄，我们真的需要这么多汽车吗？高钰认为，在早晚高峰之后，很多车就停在了停车场，从共享经济的角度看，这就是浪费。

而理想状态应该是，上下班通勤之后，汽车不再停在停车场，应该继续跑起来。比如，去农民那里拉拉货，去载其他客人。

从另一个角度来看，高钰认为，无人驾驶比有人驾驶更安全。她说，这不仅仅是解决了“可以在车上玩手机”，而且无人驾驶肯定不会违章，也不会疲劳。

目前，盼达用车已在7个城市运行，注册用户超过250万，车辆的规模达到了3万辆。从创业两年多的经历来看，高钰认为，在数字经济领域，大交通是最容易爆发的。

作为移动终端，过去十年手机爆发了。高钰认为，下一个十年应该是汽车。

汽车作为智能移动终端，人们是否会接受？

高钰首先从手机的演变来说。从前，手机有翻盖的、旋转的，样式上五花八门，而人们在意的除了外观之外，还关心它的待机时长够不够用、耐不耐摔。

高钰说，手机作为移动终端发展到今天，基本都是平板大屏，外观上差别已经不大，而且基本都是每天充电。这在曾经看来不可思议的事情，现在已经成为人们普遍的认知。

车也一样。高钰说，作为移动终端，未来的无人驾驶汽车可能仅仅就是个可以按需求移动的“盒子”，除了接送用户就是送货。

如果人们能够认同，或许汽车保有量会减少，马路将变窄，人行道将变宽。

高钰在念博士时研究的是制造业的商业模式转型。她认为，其中的创新就是把制造业的产品服务化，实现价值的进一步增值。

高钰说，作为智能终端，十年前手机爆发的时候自己还在读书，没有机会去参与，那么接下来汽车的爆发，不容错过。

来源：来源：重庆日报