近日，港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道全面建成。

拱北隧道全长2741米，是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。隧道位于珠海市繁华城区，紧临澳门，沿线自然、人文景观丰富，且位于水、声环境敏感区，对景观设计以及施工过程的控制要求均高于一般高速公路项目，技术、施工和安全风险高。

受地形和环境的限制，拱北隧道按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的双向六车道方案设计，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。其中，口岸暗挖段为大断面双层浅埋暗挖隧道，下穿国内最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸，开挖断面达336.8平方米，为目前世界最大断面的双层公路隧道。

由于建设环境复杂，下穿拱北口岸等敏感地带，跨度大、埋深浅，水文地质条件复杂，地面建筑多，地下管线及邻近桩基密集，拱北隧道口岸暗挖段采用255m“曲线管幕＋冻结法”施工方法。该方法开创了国内先例，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。拱北隧道于2012年7月底正式开工建设。在建设过程中，确保了拱北口岸6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅通关。

拱北隧道的全面建成，标志着港珠澳大桥珠海连接线关键核心技术取得重大突破。同时，为港珠澳大桥正式通车奠定了基础。

来源：广东省交通运输厅