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[湖北]荆楚交通新跨越——崔家营航电枢纽,勇当交通排头兵
发布时间:2017-06-22 17:51:55.0     发布者:刘晓青

汉江又称汉水,古时曾叫沔水,与长江、黄河、淮河一道并称"江河淮汉"。汉江全长1532公里,就长度而言为长江第一大支流 其发源地在陕西省西南部秦岭与米仓山之间的宁强县(隶属陕西省汉中市,旧称宁羌)冢山,而后向东南穿越秦巴山地的陕南汉中、安康等市,进入鄂西后北过十堰流入丹江口水库,在襄阳西北部东经110°45′-113°43′北纬31°14′-32°37′分相遇,形成“三千里汉江,精要在襄阳”也是汉江上最为奇秀壮丽的山水画廊。出水库后继续向东南流,过荆门等市,在武汉市汇入长江。

北魏郦道元的“水经注”有对汉江生动描述 “ 煌煌汉江,万古流长,源出秦巴,逶迤滥觞。越千岭于莽苍,汇百溪而滉漾。《山海经》作证:荆山之首曰景山,巍巍峨峨:汉水于东过岘北,浩浩荡荡。诗载周南:汉有游女,教江山留此胜景;子曰川上:逝者如斯,令长河昼夜流淌。”从这里开始,这条流域面积1532平方公里的黄金水道以汉江的名义,穿越陕西、湖北等10多个城市,滚滚东流,在武汉注入长江。

这里是千里汉江之重镇,在1:7500的世界地图上,寻找汉江流域,可以清晰地看到两个字:“襄阳”,陆路,从十堰出发,一路向西,驼铃浅唱,通连欧洲。水路,从省城武汉东南沿海,过洋牵星,沿马六甲海峡,直抵大西洋海岸。这里是中国梦与世界梦的交汇桥梁。

路通,城则兴。

“楚道绵延数千年,中原半壁古戎州”。襄阳,中国历史文化名城、楚文化、汉文化、三国文化的发源地,已有2800多年历史,历代为经济军事要地。素有“华夏第一城池、铁打的襄阳、兵家必争之地”之称。穿越千年历史,襄阳九省通衢,历史悠久,文化源远流长。自春秋战国以来,建荆襄古道,向南经过荆门、到达南方重镇荆州的道路,史称夏路、周道、秦楚道。这条古道在历史上相当长的时期内,是我国境内最重要的国道(官道)之一,是南北之间最重要的陆路通道。沿袭至洛邑,从南郡出发,北通秦汉,西达巴蜀,南联湘赣,东因长江而通吴越。荆襄古道雄据天下之中,地位举足轻重.

“古道漫漫,岁月悠悠。秦皇汉武唐宗宋祖早已经消失在历史的尘烟中。遥想当年,这条古道上不知经过了多少奔向沙场的兵将、张灯结彩的和亲车轿、商旅的驼队马帮,当然还有出使西域的张骞的马队。然而,随着历史的变迁,荆襄古道的大部分遗址早已消失得无影无踪,残存的一小部分也已经渐趋湮塞····

历史的车轮镌刻着岁月的沧桑驶入了21世纪。新丝路,新机遇。敢想敢干的湖北交通人正紧紧抓住“一带一路”机遇,全力打造全省通江达海交通枢纽中心。今天,这座中国内陆地区最繁华的都市,中华人民共和国区域中心城市,成为了长江经济带和丝绸之路经济汇集点,肩负着承东启西、接南转北的综合交通枢纽要道。

1928~1932年,德国政府动工修建了科隆至波恩高速公路,是世界上第一条高速公路。二十世纪80年代,我国高速公路建设开始起步。1988年10月31日,上海沪嘉高速公路建成通车,中国高速公路实现了零的突破。1991年底,湖北省第一条高速公路武汉至黄石高速公路建成通车,全长70公里。

2004年,我国规划了高速公路建设目标是“7射9纵18横”高速公路快速通道,全长8·5万公里,直接连接着全国现有的203个城市,占全国城市总数的43.74%,直接覆盖约6亿人口。跨入新世纪,敢为人先、追求卓越的湖北交通人以海纳百川的胸怀,以开拓创新的精神,紧紧抓住“一带一路”建设和“丝绸之路经济带”等重大战略机遇,以与时俱进的思想观念,高屋建瓴的前瞻眼光,围绕“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”全力推进“七纵五横三环”高速公路建设,“一日千里”打造全省通江达海交通枢纽中心。“志合者,不以山海为远。”新丝路,让山不再高,海不再远。“十二五”收官之年、“十三五”规划布局之年,也是“迎国检”大考之年、“村村通客车”决战之年。全省完成交通固定资产投资突破1100亿元,达到1107.7亿元,为年度目标的130%。全年新增公路里程16047.66公里,其中新增高速公路1108.27公里、一级公路1886.71公里、二级公路3521.80公里、四级公路11513.40公里,减少三级公路1277.85公里、等外公路704.67公里。等级公路所占比重达到95.24%,较2014年提高了0.6个百分点,二级及以上公路所占比重达到13.04%,较2014年提高了1.87个百分点。截至2015年底,全省公路总里程25.3万公里,公路密度达到136.09公里/百平方公里,乡镇通畅率为100%,行政村通达率为100%、行政村通畅率为100%。全省内河航道通航里程总计8637.95公里,其中41.6公里四级航道升为三级航道,等级航道所占比重为71%,三级及以上航道所占比重为20.5%;港口集装箱吞吐量突破132万标箱,连续5年稳居长江中上游第一位。

回首湖北交通发展历程,公路建设在质、量、型上都发生了巨大的变化。而汉江崔家营航电枢纽建设,湖北交通荣膺第一当仁不让。

汉江崔家营航电枢纽是湖北省境内汉江干流9级梯级开发中的第六级,是湖北省“十一五”期间的交通重点建设项目,也是湖北省第一个由交通部门主持和利用世行贷款建设的航电枢纽,总投资20.61亿元,更是国内自动化程度最高的航电枢纽,也是目前全国航电枢纽中唯一设置鱼道的航电枢纽。汉江崔家营航电枢纽每年可发电3.7亿度,并能将上游航道从300吨级提高到1000吨级。工程以航运为主,兼有发电、灌溉、改善环境、旅游等综合利用功能。枢纽主体工程包括1000吨级船闸1座、20孔泄水闸、总装机容量为9万千瓦发电站1座。

水通,民则富。

崔家营航电枢纽累计发电3.1亿千瓦时;累计缴纳税款超1600万;累计创造社会财富1亿元(按一度电创造5元产值计算);累计安全通航2999天;获“全国安康杯竞赛优胜单位”荣誉称号;“全国青年文明号”荣誉称号;获“全国五一劳动奖状”荣誉称号;获“国家水土保持生态文明工程”荣誉称号。

西部和沿海地区的水路联系,完善了综合交通运输网络——崔家营航电枢纽首台15MW机组一次并网成功,正式向国家电网输电。

枢纽整体安全运行突破1900天。枢纽安全度过2014年汛期,全年未发生重大及以上安全生产事故和人身伤亡事故,安全措施落实率达100%。

船闸全年安全过闸率100%,通航船舶2000余艘,过闸吨位达40多万吨,累计通航船舶2.7万艘,过闸总吨位达490万吨。

2016年,汉江流域来水丰沛,崔家营航电枢纽抓好通航、电力生产,机组满发效益显著。创投产11年以来最高纪录,通航、发电实现了“双赢”。

巍巍岘山可以作证,滔滔汉江可以作证。十一、十二五以年来,100多名崔家营儿女在省委、省交通厅的率领下,以挟泰山而超北海的气魄,协力同心,攻坚克难,发奋图强,攀高折桂,在这片承载着无数光荣和梦想的土地上,写下了眩目的辉煌,创造了震撼人心的精彩!

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。站在崭新的湖北交通“十三五”规划蓝图前,承载着荆楚儿女的殷切期盼,肩负着继往开来的交通使命,喜迎党代会,交通人先行。航电枢纽人在汉江中部,依傍着汉江,有着不平凡的作为和留存。发展未有穷尽,为了交通发展的大跨越,为了实现通江达海桥头堡的梦想,奋进永不言止,在这载着共同梦想、携手前进的航程上,湖北交通人正在谱写中国交通腾飞的新华章。

新闻来源:湖北省交通运输厅

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