交通物流就这样通过运输成本一头牵动着民生质量，一头影响着产业发展。在“一带一路”和长江经济带国家战略背景下，长沙除了加速交通枢纽、物流中心的建设，还在通过现代物流园区和保税区建设探索多式联运和大通关模式，助力湖南开放发展。

打通多式联运“最后一公里”

水路、铁路、航空运输都有港口、码头等货运集散地，负责“最后一公里”运输的公路货运却一直以小、散、乱的形式存在。

给货车设立一个集散点，帮助人、车、货、港实现互联，居高不下的公路物流成本或许就能降下来。带着这样一个梦想，传化物流从2000年开始创建运营公路港模式。

目前，传化公路港已落户90多个城市，今年年底将有30个公路港投入运营，长沙则是传化全国13个公路港枢纽之一。长沙传化的仓储已全部出租，入驻品牌包括天猫、格力、美的、新华文轩等知名品牌;零担招商达成意向的有225家，入驻企业90多家，其中在公路港注册企业33家;信息用户已达成意向的324家;汽修汽配已完成全部12家的招商工作;重卡4S展销中心已完成90%的招租工作。

“双十一”凌晨开始，一辆又一辆大货车驶入传化公路港，大量的网购商品在这里迅速完成分装，再送往买家手中。分拨中心中最火爆的就是天猫长沙仓。“双十一”当天，仓库仅天猫长沙分拨中心便迎来42辆到货车辆，货量达22000件，工作量已是往常的4倍。这一“公路港”规模化运作相对传统物流，提速约20%。

传化项目所在的金霞经开区是湖南唯一拥有“铁、陆、空、水、管”五元化交通运输体系的园区。在这里，传化公路港将成为“长沙港”(水运)、“霞凝港”(铁路运输)最后一公里的承接者，承担着多式联运中“公路运输”部分的重要职能。传化等项目的进驻，将帮助长沙不断放大公路、铁路、水路、航空、管道等一体化多式联运的优势，并形成地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式的零距离对接，更好地巩固全国交通枢纽地位。

大项目撑起东部开放型经济走廊

到2020年，长沙将规划建设东、南、西、北及空港五大物流园区和十大物流中心。在长沙建设国家交通物流中心的进程中，这些物流园区将成为对外开放的重要一环。

在金霞，承东启西接南转北、多式联运互联互通已经成为一种交通常态。该园区中石化和中石油分别在金霞开通的长炼-长株潭和兰州-郑州-长沙成品油输油管道，可以低成本、大输量、全天候、高稳定地供给油品，已成为长株潭及周边地区管道运输的“总指挥部”。长沙新港相继开辟了韩国、日本、美国、欧洲、澳洲、非洲、南美、地中海等数条国际航线，开通了“五定班轮”，形成了“通江达海、物流全球”的水路网络体系。

位于金霞园区核心地段的长沙金霞保税物流中心，更是中部首批、湖南唯一的国家B型保税物流中心，该中心从2009年10月验收封关运行以来，已有260家企业、3000种商品通过保税物流中心流转业务，加工贸易总额占全长沙市总额的40%以上，累计吞吐货值30余亿美元，总货运量50余万吨;金霞口岸累计报关35000余票，年报关票数占到全省的40%;进出口货值60亿美元，征收关税近10亿元人民币，已成为湖南现代物流和外向型经济发展的重要平台。

金霞肩负着发力长沙打造东部开放型经济走廊，以及湖南乃至中部地区对接国家“一带一路”战略，发展外向型经济、实现跨越式发展的责任和重担。金霞将以建设大城北，进位国家级为总揽，充分发挥独特的交通优势、口岸优势和平台优势等资源，致力建设国家级现代物流中心、国家级商贸集散中心和湖南对外开放高地，全面打通湖南对接上海自贸区、融入长江经济带的大通道，打造长沙乃至湖南发展外向型经济的核心增长点。

在长沙县和长沙经开区，总投资50亿元的黄花综合保税区项目也在抓紧建设，短短5个月已成功签约10个项目，明年5月封关运行后将实现进出口额9亿美元。以此为依托的长沙临空经济区将与长沙其他外向型平台形成交响曲，推动东部开放型经济走廊的建设。

新闻来源：湖南省交通运输厅

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