陡峭的山脊筑路“铁人”。(摄影王杨静楠)

新藏公路新疆段始建于1956年4月，西起叶城，东至界山达坂，1957年9月建成通车，从1991年至今，先后进行了2次改扩建，全长705公里，平均海拔4600米，沿途翻越库地、麻扎、黑卡子、奇台等6座雪山达坂，是世界上海拔最高、自然环境最恶劣、公路病害最严重的高原公路，被称为“公路病害百科全书”，有“地球第三极”和“生命禁区”之称。该路段是连接新疆和西藏阿里的唯一公路通道，是一条助推边疆经济发展和沿线群众致富的“黄金要道”。

在这条路上每一公里都有一个筑路兵年轻而崇高的灵魂，每一个脚印都有一个鲜为人知的感人故事。十几年来，为了让“天路” 辟坦途，可敬可爱的武警交通部队官兵们用生命在“生命禁区”的天路上，续写着军人的忠诚，心血和汗水在生命禁区担负“天路”的养护保通任务。谱写了一曲曲感人至深、催人泪下 、可歌可泣的天路壮歌，10月28日，记者带着神往的心情走上了这天路……

湛蓝的天空，翱翔的神鹰，亘古不化的雪山，雄奇的布达拉，把茫茫雪域构筑成了多少人心中的圣地。但在这条“天路”，雪域高原展现给护路兵的却是它最凶残可怕的一面：雪崩、塌方、泥石流，幽灵般无时无处不在，面目狰狞地呼啸而至，在瞬间吞噬一切的一切。

冻土、翻浆、沙害、陷车等是新藏公路上的“拦路虎”，因为这些世界级的公路病害难题，使得这条“生命线”变得异常脆弱。最严重的冻土，白天温度上升时形成了热融泥塘，到了傍晚则变为冻涨丘凸显于地面之上，车辆一旦陷进去就会进退不得，有的司机只好抛物弃车，路也被堵住了，别的车辆只有绕行，一望无边的无人区留下满目疮痍的车辙，脆弱的环境也遭到严重破坏。

轻伤不下火线在这里完美体现。(摄影王杨静楠)

为彻底有效集中整治新藏公路新疆段道路病害，提高通行能力。9月25日，武警交通部队会同新疆自治区交通运输厅等相关单位，对新疆段道路实地勘察后，就病害整治工作组织座谈商榷，达成共识，明确责任，形成决议。之后，武警交通部队党委迅速行动，提出“40天内有效改善道路通行条件”的目标，从9月28日起，武警交通第四支队投入400多名兵力、200多台套装备集中开展道路病害整治，参战官兵连续奋战30个昼夜，于10月28日圆满完成了既定任务。

在平均海拔4600米的新藏公路上，天气十分多变，早上是刺骨的寒风，中午是灼人的烈日，到了下午气温又开始下降，时不时还会下雪。艰苦的自然环境加上每天12个小时以上的工作，让许多官兵的脸上晒脱了皮，嘴唇裂开了口，手上打满了茧，脚底磨出了泡。他们轮番昼夜拉运高原红土固基铺路，困了在帐篷里睡一会儿，渴了喝一口冰河水，饿了吃一碗干菜饭。在沥青路面摊铺期间，很多官兵经常战斗到凌晨时分。连续30多天的奋战，官兵没有脱过棉衣、没有洗过一次澡。

卫生员冯锐，四川双流人，今年23岁。已经来到新疆当兵5年了，在报名参军时就主动要求来到新疆，在被问及原因时，他回答：“我是为了磨炼自己，当初自己性格比较软弱，而新疆和西藏的条件最艰苦，所以我就主动要求来边疆。经过5年的军队生活，自己的性格改变了很多，变得能吃苦耐劳了。以前遇到困难就想要放弃，现在就会想要坚持下去，把事情做好。”虽然最初就知道新疆条件艰苦，但冯锐依旧不顾父母的反对来到了边疆。“我是家里的独生子，父母坚决反对我来新疆，可是我坚持我的梦想，最终父母让步了。”说到这里冯锐有些低落，“在这里离家很远，不能照顾父母感觉有些难受，不过过年能回家，到时候我会尽量补偿父母。”在最开始的军队生活中，冯锐感到很不适应，在海拔较高含氧量较少的地方很容易疲惫，但看到周围的战友都在坚持，又有班长的教导很快适应了这里的环境。“我心跳很慢，所以没有严重的高原反应，第一次上山时我还跑了几步，当时把中队长都吓了一跳，生怕我晕倒。”冯锐回忆起和战友们相处的场景不自觉的笑了起来，“还有一次，我脚扭伤了，几个战友用木板做的简易担架将我抬了回去，我真的很感动。”除了战友之间的友好相处，冯锐还碰到过不少危险的事。“有时候在工作中会遇到滑坡，上面会有很多石头滑落，不过幸好有安全员时时注意着我们才没事。还有冬天会下很大的冰雹，砸到人身上也很危险。”在讲到这些时冯锐显得很严肃，不过马上他又露出了笑容，“虽然这里条件不好，可是我很喜欢待在这里。在我最初来的时候，这条路完全不能看，经常堵车，但是经过我们一点点的修整，现在能24小时全线通车，我感觉很自豪。除此之外，我们还会抢险救援。我现在还记得第一次和赵磊队长抢险的时候，我们把一车人从山上就出，喜悦感油然而生，很兴奋，很开心。”在最后，在被记者问到将来的目标时，冯锐毫不犹豫的回答道：“我想当兵，我想一直当兵。”

记者从指挥员处了解到，因为气温太低，饭菜端到手里不到两分钟就会凉透，水也经常带着冰。除此之外，战士们为了方便活动，战士们都不穿军大衣，21人的队伍中有十人以上都患有感冒，但是大家都在带病坚持，只有两人因为症状太严重送去了库车休息。在海拔较高的地方长时间劳作，很多战士还会有心肺肥大的问题。但是这些战士们没有一个叫苦叫累，都在为了这条路的畅通而努力。

整修后的新藏公路。(摄影王杨静楠)

在烈士守望的新藏线上，护路官兵把青春和汗水甚至是生命都倾洒在天路上。他们在无人区里爬冰卧雪，风餐露宿，先后攻克了草原沙化病害、流沙陷车、冻土、翻浆、雪害、水毁环保等世界性高原公路病害难题，许多长年翻浆、雪害、陷车的“卡脖子”路段得到彻底整治，好路率由以前的零提高到了现在的90%以上，行车时速可达100公里，日均车流量增长了5倍，通行能力和安全系数大幅度提高。叶城至阿里由原来的15天缩短到了1天，阿里至拉萨由6天缩短为2天，被称为“高原高速路”。 他们用心血和汗水在生命禁区担负“天路”的养护保通任务。面对高原恶劣的生存环境、频发的自然灾害，他们视保畅通就是保边疆各族人民安居乐业，就是保西部边疆经济社会的发展，用热血和生命创造了新藏公路全年畅通的奇迹，谱写了一曲赤诚奉献的英雄赞歌，被边疆各族群众誉为服务人民的“天路铁军”

新闻来源：中国日报网

更多交通新闻资讯敬请关注:Bus365汽车票官网