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“聚变融合 创见未来”-盛威时代助力道路客运行业运营模式新变革
报道日期:2017-12-18     媒体来源:中国汽车报

会议现场

  12月15日,由北京盛威时代科技有限公司(Bus365中国公路客票网)主办的湖北省道路客运行业运游融合发展高峰论坛在武汉隆重举行,这是一场旨在如何在“互联网+”的背景下,打造湖北省道路运输运游融合发展,实现优势互补、资源共享,整合产业链条的行业盛会。 

  近年来,随着云计算、大数据、“互联网+”和移动智能终端的发展,互联网行业带来的便利与前景不言而喻,在便捷人民生活的同时又对其他行业产生了联动效应。不可否认互联网的时代已经到来,如何在时代潮流中紧跟步伐,引领步伐成为了社会各界共同思考的一个问题。 

  互联网其本质是开放共享,这种特性对传统行业无疑是一种促进,如何转型升级,融合发展,实现供给侧结构调整,达到产业与行业融合的新发展,谋求新机遇探索新领域,传统行业与互联网企业的“火花”碰撞就成了新命题。 

  ■传统行业亟需转型 

  2017年3月,交通运输部、国家旅游局等六部门联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,要求进一步扩大交通运输有效供给,优化旅游业发展的基础条件,加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。 

  随着人均收入的提高,百姓购买力的提升,2016年国内游人数达到44.4亿人次,平均每人一年出游3次。出境旅游人数只占旅游总人数的4%,但是出境消费就占到全国旅游消费的16%。 

  汽车行业的高速发展也衍生出自驾游的新模式,人们不必在纠结出行要报哪个旅行团,选择什么出行方式,散客化旅游比例逐年上升。与此同时,固定的景点路线已经渐渐不再吃香,自驾游更喜欢去一些人迹罕至,风景秀丽的地方,这些景点也专门为旅游者设置了个性化的旅行方案,这是传统路线所不具备的。 

  交通运输部科学研究院高级工程师 熊燕舞

  正如交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞演讲中谈到,传统行业已经整体呈现“三个下降”,即道路客运量占比下降、长途客运班线运量下降、客运站客源吸附能力持续下降。他认为这是运输服务有效供给不足和人民群众出行个性化、定制化、多样化、品质化服务需求的主要矛盾造成的。 

  盛威时代副总裁 胡兴华

  对此盛威时代副总裁胡兴华在演讲中也表示支持这一观点:“目前我们道路运输“门到门”、“随客而行”的比较优势没有得到很好发挥,造成不便捷、不舒适、不经济等问题。旅游前是出行,迅猛增长的旅游人数给出行带来了大量客流,一边是迅猛增长的旅游人数,一边是不断下降的道路客运量,这说明游人并没有太多的选择我们道路客运出行。” 

  目前看来,旅游选择私家车出行的比较多,但旅游服务商其实是不大欢迎这种旅游模式。因为这种方式不够绿色,会占用过多的公共资源,同时大大降低了旅游者旅游的体验。综合运输体系中其他运输方式都很难实现和旅游资源的零距离接触,这就需要道路客运行业充分发挥“运”作为游的基础支撑和先决条件的作用,促进运游融合发展。 

  ■盛威时代的三大转型“法宝” 

  其实作为这家成立于2012年的互联网公司,在短短的5年内已经发展成为为道路客运“互联网+”转型提供支撑的大数据服务公司,从最初的联网售票到如今的定制客运、运游融合领域的不断探索,如今盛威时代已经参与湖北、吉林、甘肃、内蒙古等17个省份的联网售票平台建设,为2000多家客运站提供信息化服务,旗下网站中国公路客票网(www.bus365.com)已经成为中国领先的互联网+公众旅游出行综合服务平台,提供汽车票、火车票、飞机票、定制客运等出行服务以及景区景点门票、周边游、酒店等旅游出行服务。极大的方便了公众出行。 

  定制客运也已经达到面向公众服务的“专车”和“专线”两类产品体系,基于联网售票平台加载定制客运功能,运输企业投入少;基于帮助传统道路客运企业升级,并不是简单的c2c模式;提供从“定制客运”业务模式咨询到产品提供、运营指导等专业、全面服务,供道路运输企业选择;提供更加体系化、丰富的产品。 

  正如胡兴华谈到,旅游市场本身竞争激烈,应该做足“运”的文章,立足“运”去融合“游”,充分发挥道路运输企业的车队、车站等优势资源。目前能够做的主要集中在两个方面:车与旅游的融合,主要有旅游直通车、定制旅游专线、旅游包车等;站与旅游的融合,主要给传统的场站加载旅游集散中心功能,以旅游为依托,衍生形成由道路运输汽车票诱发的运游一体化产业服务行为。 

  盛威时代“联网售票、定制客运、运游融合”三大引擎赋能道路客运企业后,希望道路客运企业的业务形态多元化,打破单一产业界限,实现道路客运产业与上下游产业联动发展;客运组织方式多样化,除了传统客运还有城际约租、定制包车、机场专线、校园专线、小型包车等多样化客运服务模式;运力结构多种类,除了大巴车,还有中巴、商务、乘用车等等;客运经营方式多形式,通过组建线路公司、实现区域经营等,充分发挥道路客运比较优势,改变“坐地揽客”组织方式,从线上、线下等多渠道获客,给“来的客”做好服务,把“不来的客”接过来;运输服务方式多层次,精确细分目标客户市场,与其他运输方式优势互补,按需求分层次提供运输服务产品,满足公众差异化、多样化运输服务需求,提升公众服务体验。 

  当然,好的环境也离不开政策扶持。盛威时代总裁姜生喜总结道 “交通运输部鼓励高新技术企业市场化参与交通运输行业转型升级的政策,是我们五年来不断成长的关键。五年来,我们不断聚焦行业,通过专业的方案、产品、技术、人员投入,与客运企业、客运站建立战略合作,致力于解决行业痛点问题,共同创造价值。未来,我们希望在更多区域实现道路客运与旅游的深度融合,打造综合出行,为旅客创造更多便利。”但无论是从内因还是外因来看,传统行业依靠互联网转型已经是“箭在弦上”,互联网企业也要依托传统企业的实业优势发挥能量,最终才能达到互补共赢的局面,这背后更是离不开政府、行业、民众三方推动才能达到的成功新局面。 

新闻来源:中国汽车报

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