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指尖客运 智慧出行 ——北京盛威时代助力道路客运行业转型升级纪实
报道日期:2017-11-15     媒体来源:中国交通新闻网

五年时光,如白驹过隙,弹指一瞬。对于道路客运行业来说,却是风起云涌的五年,人们的出行方式早已在不知不觉中发生了巨大的变化。随着“互联网+”融入交通行业,北京盛威时代科技有限公司(简称盛威时代)不懈推进道路客运行业转型升级,从最初的窗口买票,到如今转化为指尖上的客运,再进一步到大数据分析,顺应期待,创造惊喜。

客运行业 转型升级“加速器”

“我们公司的最终目的是让道路客运行业搭上互联网的快车,加速转型升级。”盛威时代总裁姜生喜对记者说,“我们希望能够成为企业发展转型的好伙伴,政府决策监管的好帮手。”

盛威时代成立于2012年,经过五年发展,已成为利用云计算应用服务传统运输企业,进而为道路客运“互联网+”转型提供支撑的大数据服务公司。

而盛威时代促进道路客运行业转型升级又是从联网售票开始的。2013年1月,盛威时代与江西省九江客运集团合作建设九江客票网,初次让汽车票“触网”。截至目前,盛威时代联网售票平台不仅为旅客提供了更加便捷、高效的出行服务,帮助企业科学调度运力、实时高效结算,也为政府提供了可实时查看的全省道路客运大数据作为科学决策依据。

近年来,随着生活水平的提升,老百姓出行的需求更加个性化、多元化和定制化。为了适应这种新形势,积极服务行业转型升级,盛威时代从2017年开始发力定制客运、运游融合等领域,宣告正式进入2.0时代。

在定制客运领域,盛威时代基于自身联网售票平台新增定制客运功能,让道路客运企业少投入,快速切入升级快车道。定制化意味着不但不能千篇一律,而且必须因需变化。由此,盛威时代为道路客运企业提供了从“定制客运”业务模式咨询到产品提供、运营指导等的专业、全面服务,把全国领先和高效的业务模式提炼总结出来,供道路运输企业选择。

在“运游融合”领域,盛威时代认为,道路客运企业应该立足“运”去融合“游”,充分发挥客运行业的车队、车站等资源优势,促进车与旅游的融合,开通旅游直通车、定制旅游专线、旅游包车等,提高出行速度和服务质量;促进站与旅游的融合,发挥道路运输场站的区位和汇聚优势,为传统的场站新增旅游集散中心功能,让旅客在中国公路客票网、“Bus365汽车票”App、车站自助设备和窗口不仅能买到汽车票,还能买到飞机票、火车票、门票,甚至可以预定酒店。

此外,盛威时代还致力于出行信息的大数据分析。2016年,盛威时代与阿里巴巴集团合作成立了出行大数据研究中心,凭借客运大数据使线上、线下资源整合,使运输、旅游融合,使政府、企业、旅客都能获取自己需要的信息数据。以今年国庆为例,盛威时代的出行数据报告显示,国庆黄金周期间,提前一天购票的人数占比最大, 18—25岁的出行用户人数占比较大……凡此种种,都为道路客运企业调整经营策略提供了依据。

二级以上客运站联通率超90%

“盛威时代是联网售票的推动者和积极参与者,我们所服务的省二级以上客运站联通率大都超过了90%。”姜生喜表示,“五年来,我们积极响应交通运输部关于联网售票的一系列好的政策,逐步发展壮大。应该说没有行业好的政策支持,就没有盛威时代的今天。”

据了解,目前盛威时代已经参与湖北、吉林、甘肃、内蒙古等17个省份的联网售票平台建设,为2000多家客运站提供信息化服务,旅客在中国公路客票网、“Bus365汽车票”App、自助终端等渠道能买到全国21个省份的汽车票,极大地方便了公众出行。所有这些,都离不开好的政策环境和行业的支持。

湖北省道路运输管理局高度重视联网售票工作,组建湖北省道路客运联网售票系统工程建设项目部,实行“责任制”“奖惩制”管理,设立专人、专岗,按计划推进。2014年9月,盛威时代中标湖北省联网售票平台建设项目,按照项目部要求积极推进建设,目前湖北省所有县(市、区)实现道路客运联网售票全覆盖,部分已延伸到乡镇。

2014年,甘肃省道路运输管理局借鉴PPP模式,创新合作机制,与盛威时代建立合资公司,共同探索通过新模式成功运作公共服务项目,3年实现了甘肃二级以上客运站覆盖率98%。为让道路客运企业更有参与感、获得感,形成可持续运营的长效机制,合资公司邀请甘肃省道路客运企业入股,形成国资监管、线下企业参与、线上平台支持的全新合作模式。

2015年,内蒙古自治区交通运输管理局与盛威时代合作,全面启动联网售票项目。其间,建设运营一体化、运营权统一管理、分销权统一规划是内蒙古联网售票系统建设成功的核心与关键。由于建设和运营是一体的,内蒙古联网售票项目在建设初期就按照长期运维的思路加以布局和整体规划。

在联网售票领域,吉林省一直是创新的典范。2012年,吉林省就实现了全省站务系统统一实施部署,为联网售票奠定了基础。2013年,吉林省与盛威时代合作启动了联网售票建设。如今,吉林省联网售票量日均1万张左右,高峰期日售票量超过3万张。截至今年10月底,吉林全省今年售票量超过350万张,同比涨幅超一倍。与此同时,吉林省还不断创新延伸业务,通过运游融合、定制出行、校园专线等,满足不同层次旅客的需求。

此外,为了更好地把互联网的思想、资源和模式带给运输行业,2016年,盛威时代还与阿里巴巴集团结成全面战略合作伙伴关系,并与其麾下飞猪旅行、蚂蚁金服、阿里云计算等互联网平台展开深入合作,在票务管理、支付方式和站务管理等多方面取得重要突破,进一步为行业、为用户提供更好的服务。

发力定制客运和运游融合

“旅游出行的人数迅猛递增,可道路客运量却在逐年下降。这些年我们道路客运行业过多地关注了造成客运量下滑的私家车、高铁、民航等外因,却一直忽略或者不愿正视内因。”盛威时代副总裁胡兴华认为,“未来一段时间,这些外因还会起作用,行业应该从内因入手止住客运量下滑。而这个内因就是我们道路运输‘门到门’‘随客而行’的比较优势没有得到充分发挥,造成了不便捷、不舒适、不经济。”

为此,盛威时代基于联网售票平台,为道路客运企业打造了一整套体系化的“定制客运”产品。从后台来讲,打造了面向道路客运企业的定制客运管理系统;从前端来讲,打造了面向公众服务的“专车”和“专线”两类产品体系。专车体系主要解决传统客运不便利、不高效、服务质量不高等问题,运用城际约车、定制包车等业务产品为旅客提供服务;专线体系主要解决综合运输体系中联程运输不便利、在某些人群密集点无法提供客运服务的问题,运用机场专线、校园专线、景区直通车等业务产品为旅客服务。与此同时,所有这些数据都会和之前的联网售票数据一起汇聚到行业管理部门的监管平台上,为行业监管部门提供科学决策依据。

在“运游融合”上,盛威时代不断延伸智慧交通服务范围,利用景区直通车解决“车与旅游”的融合问题。

“我们开通了庐山景区巴士专线联网售票服务,效果非常好。”江西九江长运集团副总经理威强对记者说,“这条专线以前就有,不过旅客量多少都是靠经验估计,现在不同了,可以根据Bus365后台及时分析售票情况,增加或减少运力,合理地优化资源配置。下个月,我们还将开通环庐山班线,旅客可以通过索道缆车上的二维码购票,非常方便。”

利用旅游分销门店系统解决了“站与旅游”的融合问题。通过系统,客运站接入盛威时代平台,可以做旅游分销商,通过平台获取丰富的旅游资源,也可以做产品供应商,自行制定并售卖当地特色旅游线路,转变单一经营模式为多样化经营,促进转型升级。

姜生喜说:“交通运输部鼓励高新技术企业市场化参与交通运输行业转型升级的政策,是我们五年来不断成长的关键。五年来,我们不断聚焦行业,通过专业的方案、产品、技术、人员投入,与客运企业、客运站建立战略合作,致力于解决行业痛点问题,共同创造价值。未来,我们希望能结合更多领域,打造综合出行,为旅客创造更多便利。”



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